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  • 品號:3974873


  • 體積小、好收納
  • 防水、防霧
  • 旅行、遠足等戶外活動必備之選




美國CELESTRON NATURE-DX 8X25雙筒望遠鏡,體積小、好收納,防水、防霧的特性,是您旅行、遠足等戶外活動必備之選!(總代理公司貨保固,品質有保障)




《美國CELESTRON為全世界最大的望遠鏡製造商之一,在專業天文學家和業餘愛好者之中憑藉其優越的光學設計和創新技術贏得了公認口碑。》





• 採用高解析BAK-4精密稜鏡,提供最佳的透光性和亮度

• 鏡片皆多層鍍膜處理,展現高透光的明亮視野與銳利影像。

• 針對戶外運動愛好者設計,外殼採用堅固、耐衝擊的橡膠包覆,保護周到,同時具有防滑及握感穩定的效果。



• 機身內部填充氮氣,防止內部發霉及環境溫差造成的內部起霧。戶外氣候環境變化大,防水設計的機身,讓您在水邊或惡劣天候下使用也不擔心。

• 大型中央調焦輪,對焦精準快速又順手。

限時• 機身重量僅343g,體積小好攜帶,不會造成您攜帶上的負擔又能享受明亮舒適的視野,賞鳥、看球賽、戶外旅遊、觀景、室內戲劇、演唱會等舞台表演皆適用。

• 高眼點設計,長時間使用也不疲憊,戴眼鏡者也能輕鬆使用。旋轉式眼罩設計,順手好調整。

• 最近對焦距離2公尺,可以將微小的昆蟲拉到眼前,卻不會打擾他。輕鬆觀察蝴蝶、昆蟲、植物等。

免出門

• 隨附可拆卸式目鏡蓋可保護鏡片免於受到撞擊與灰塵的污染。

• 內附寬型背帶,可調整長度、舒緩壓力,讓您可以更輕鬆愉快的使用望遠鏡。



Celestron品牌介紹




位於美國加州 南部Torrance 的Celestron 公司,是優質光學產品的主流設計、製造和供應商。其中包括電腦化和非電腦化的天文望遠鏡、雙筒望遠鏡、賞鳥鏡等等及相關的輔助部件。作為全世界最大的望遠鏡製造商之一, Celestron 在專業天文學家和業餘愛好者之中憑藉其優越的光學設計和創新技術贏得了公認口碑。




1970 年,Celestron 公司的設計師和工程師宣佈了一種能在合理費用下生產施密特-卡塞格林系統望遠鏡的全新方法。這一光學界的突破很好地呈現在Celestron C8 上。在消費市場,C8 的大眾化導致C5和更大版本包括C11 和C14 望遠鏡的問世。今天Celestron 產品系列仍然以這些模式為特色,但也有很大地變革,包括許許多多其他光學產品。




Celestron 是一間掌握了最新技術,並擁有多年研究成果和製造經驗的公司。隨著公司銷售管道和產品供應的不斷擴大,及電腦化赤道式CGE 系列的強力登場,以這些競爭優勢,Celestron 現在能集中它的資源為用戶提供一系列優質的天文產品,幫助消費者跨越"天文學習的鴻溝",為世界眾多的觀星愛好者提供觀星利器。在世界各地,全世界的主要 學院和大學在他們的天文活動中都選用了Celestron 望遠鏡。而且憑藉其在科學界的美譽,美國太空總署(NASA)選擇Celestron 的C5 望遠鏡來完成幾個航太飛行的研究使命。




美國洛杉磯的Celestron 總公司

http://cs.astronomy.com/asy/b/daves-universe/archive/2013/12/23/a-great-visit-with-celestron-in-los-angeles.aspx

2009 天文年,10 月7日在白宮舉行的天文之夜活動,美國總統歐巴馬及第一夫人蜜雪兒親自出席,現場使用Celestron CPC 800 天文望遠鏡來觀察天琴座雙雙星(Double double)。




President Obama Presents a Night of Astronomy

網拍http://www.youtube.com/watch?v=cE7zoFvEEw0




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口徑(mm):25
放大倍率:8
稜鏡材質:BaK-4
實視野:7.2°
相對亮度:9.61
良視距(mm):14
最近對焦(m):2
防水:充氮防水
重量(g):343
尺寸(cm):11 x 12 x 4.2
三腳架連接器:可安裝
機身材質:耐衝擊橡膠包覆



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才剛啟動試營運不到一個月的桃園機場捷運,傳出鋼軌出現裂縫,桃捷公司、高鐵局等相關單位於昨(21)日晚間進行切、換軌作業,今(22)日清晨完成,有裂縫的鋼軌會請生產商德國BWG公司檢視,後續並委託第三方公正單位分析原因。

桃捷公司表示,2月18日凌晨巡軌員在進行例行維修保養巡檢工作時,在A9a緊急停靠站附近,發現有一處的2-5mm的鋼軌裂縫,當時依照標準作業程序向公司通報,並立即採取魚尾鈑夾固定措施。桃捷公司同步通報興建單位高鐵局,經評估裂縫位置及狀況,研判不影響試營運,並立即連繫備料。

桃捷公司、高鐵局、捷工處及北捷公司、施作廠商共同於2/21(週二)約19:30下軌道,進行切、換軌作業。經徹夜趕工將有裂痕的道岔軌道進行置換,並進行修復檢測測試,施工至2/22(週三)清晨約02:00完成,工作人員經檢測約於03:00撤離。一切正常順利。

高鐵局表示,整組道岔是由國際知名的德國BWG公司生產,有裂縫的鋼軌在切下來之後,會請BWG公司拿回去檢視,後續並且會委託第三公正單位,科學分析裂縫發生原因。桃捷未來仍會針對各道岔加強巡視軌道,同時也運用軌道測傷儀等工具進行科學檢測,也正向中央爭取購置超音波探傷車,強化軌道檢測工作。

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針對中廣音樂網和寶島網兩個頻道遭NCC停播、收回案,國民黨立院黨團16日上午召開記者會,痛批號稱最會溝通的蔡政府,竟如此罔顧上百萬閱聽人權益,急就章只為將中廣去之而後快,NCC則已變成民進黨的附隨組織,完全失去獨立公正性。

國民黨立院黨團書記長王育敏指出,NCC突然收回中廣頻道,手段粗暴史上罕見,讓聽眾及員工都非常錯愕,收回兩頻道等待客家台和原民台開播,期間的空白,音樂網至少60天1440小時、寶島網105天2520小時,加總近4千個小時。不知道蔡政府在急什麼?沒配套就匆忙出手,唯一解釋就是把中廣定調為泛藍,而唯一目的,除了政治追殺還剩什麼?

王育敏認為,NCC扯謊說原民和客家頻道6月就要開播,但原民會澄清準備不及,8月才有可能開播,更不確定是否能如期開播,獨立的NCC顯然已變成綠色NCC。她還批評蔡政府,如此罔顧聽眾權益的專橫行徑,不是民進黨民代說的「聽了耳朵長毛」,而是令人「毛骨悚然!」

國民黨立委費鴻泰批評,「蔡英文比陳水扁還要毒十倍!」他指出,民國93年年前總統陳水扁要把中廣頻道收回,當時立法院強調不能有針對性,應該要將所有公營電台,包括警廣、台北電台等頻道一起收回,行政院後來停留在討論的階段;99年中廣向行政院提出訴願,也提出要收回不能只收中廣,要將所有公營的電台都收回,結果蔡英文上任不到一年,就鴨霸收回中廣兩個頻道。

費鴻泰痛斥,現在的NCC根本就是民進黨的附隨組織,完全失去公正、獨立和客觀,他更指民進黨中央跟民進黨團有一群人專門在處理這些事情,將黑手伸入NCC,讓NCC成為黑機關,民進黨實在可恥。

教育文化委員會召委柯志恩表示,她身為中廣20幾年的忠實聽眾,停播對她來說是情感上很大的創傷。明文規定政黨不能介入媒體,但蔡政府日前也提及電台要納入公共電視法,修改為「公共電視廣播法」,但為什麼這個法到現在都還沒有任何處置?如果有這樣的規劃為什麼在立法院沒有這樣的討論?柯志恩說,看看華視下場,公視接手後年年虧損,現在法源還沒下來就納入廣播,難道還要編列特別預算嗎?

副書記長曾銘宗則說,現在是民主時代,蔡政府卻用恐嚇和突擊的方式來處理,有必要用這種方式來對待一個媒體嗎?還威脅12點不停播就要移送法辦,簡直就是「刑求」式威逼中廣。明明一點急迫性都沒有, NCC要收回應有一定的期間和公告,保護閱聽人權益。

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